任何一座城市新区的崛起，都需要强大的基础设施配套。

黄河北，济南新旧动能转换起步区，济南市目前重点建设的区域。在这里，高铁、地铁、有轨电车等重大基础设施项目正在落地。这些基础设施的位置在哪里，它们能否带动济南黄河北的崛起？

1、济南北站来了，济南市6个二级综合客运枢纽之一

近日，济南市“十四五”综合交通运输发展规划正式出炉。其中提到，济南市加快形成远期“5 6 N综合客运枢纽体系布局，它们分别包括：

5个一级综合客运枢纽，济南遥墙国际机场、济南站、济南西站、济南东站、莱芜北站；

6个二级综合客运枢纽：大明湖站、济南北站、历城站、长清站、章丘站、东沙王庄站；

“N”个三级综合客运枢纽：章丘北站、章丘南站、钢城站、济阳站、商河站、平阴站、南山站等。

在这里，济南北站被列为6个二级综合客运枢纽之一，与大明湖站、历城站（济莱高铁港沟站）等并列。

另外，济南市自然资源和规划局也在不久前发布采购意向公告，其中包括“济南北站暨石济高铁齐河站至济滨铁路济阳站（遥墙机场站）联络线用地预研预控规划项目”。

从这份公告看，济南北站位于石济高铁齐河站至济滨铁路济阳站、遥墙机场站联络线上，同时还将研究在崔寨组团设站必要性及可行性。

根据济南北站所在的线路，未来从济南北站出发，向西北接入石济客专，并可在德州接轨京沪高铁，从而通往石家庄、北京；向东北接入济滨高铁，从而通往滨州、东营；向东南同样接入济滨高铁，通往济南机场、济南东站。

2、济南北站位于大桥街道，将引入7号地铁

那么，济南北站的位置大致在什么地方呢？从此前公布的先行区规划看，济南北站位于先行区大桥街道，属于先行区的引爆区。

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参照以上规划，济南北站大致在鹊山水库以北、青银高速以南、G104国道以东，我们在卫星图上为大家做了大致标识。

值得注意的是，济南北站的设计还将考虑轨道交通的引入。

已经获批的济南第二轮地铁规划也显示，7号地铁线将引入济南北站，该站点也是7号地铁线的终点站。

另外，7号地铁线还将在黄河北设置另外两个站点，均在大桥街道。

众所周知，7号线是济南一条比较重要的地铁线路，除了经过先行区，它还将经过CBD、奥体、汉峪等济南东部新城区。

该条地铁线的建设，将大大拉近先行区与济南东部新城区的距离。

3、有轨电车、高铁，直通济阳

除了济南北站、济南黄河北还规划了济滨高铁、有轨电车，并将直通济阳。

其中，济滨高铁计划今年动工，它起自济南东站，经过济南遥墙国际机场，在目前的胡家岸浮桥以北跨过黄河。

跨过黄河之后，济滨高铁折向北行走，并将在济阳城区以西设站。

（红色线路为济滨高铁预选线路）

济阳站北侧的具体位置在济阳201县道以南、徐家村以西、店子村以北，车站距济阳区政府约7公里，距离澄波湖约3公里。

该站的设置，将有利于济阳城区继续向西发展，并与济南先行区实现更好融合。

另外，济南还规划建设通往济阳的有轨电车项目。该项目

从济南东站出发后，从凤凰路黄河大桥跨过黄河，然后沿着220国道向东北行走，途径光明街、正安路穿过济阳城区。

济阳有轨电车项目全长35.5公里，共设16座车站，其中11座地下站、4座高架站，只有1座地面站，全程独立路权。

济阳有轨电车项目虽然不是地铁，但它拥有独立路权，最高运行时速可达70公里左右，初期预估每日客运量约达6.87万人次，也属于高效、快捷的大运量交通工具。

综以上，济南黄河北地区未来将拥有济南北站、济阳站等高铁站，有7号地铁线及有轨电车项目，从而形成较为快捷的交通网络。

这些项目的位置大致如下：

4、产业引入情况，将决定先行区未来

高铁，地铁，有轨电车，这些基础设施都要落地黄河北了，这对黄河北的发展都是好事情。

但另一方面，客观地说，济南黄河北这些基础设施并不算强大。与济南CBD、西客站、济南东站等主城区很多地方相比，黄河北的基础设施只是刚刚起步，而且量级也偏弱。

城市的发展不仅靠基础设施，更靠产业。未来，济南先行区的发展，需要依赖更多的产业引入。在这方面，黄河北地区更是任重而道远。

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