出行市场大致分为顺风车、网约车、自动驾驶等几个赛道，论发展势头肯定是网约车好一些，不过顺风车、自动驾驶紧随其后。

不过，网约车司机的抱怨声此起彼伏，甚至扬言要跑去哈啰、一喂顺风车等平台谋生。

这到底是开玩笑还是真有此意？

据一位网约车司机爆料，5.2个小时接了92单，本来心里乐开了花，但是看到流水的那一刻瞬间心拔凉拔凉，只有297块钱。

这位司机师傅已经不能用拼命来形容，已经到了非常疯狂的地步，流水更不上订单量，问题出在哪儿了？

可能是因为这些订单路程非常短，也就是所谓的小单，这样的话在收入上确实不太乐观；

可能是因为抽成比例不合理，过多的苛扣司机的辛苦钱，导致流水对不起时间、精力；

可能是因为运价调整，这也是影响因素之一，直接低破网约车司机的心理预期。

可能会有人觉得这个流水并不低，甚至远远高于平均水平，难道是“凡尔赛”？

其实不然，曾经的网约车司机是名副其实的一份高薪工作，奖励、补贴不少，司机多跑几单，一个月两三万不成问题。

只是现在平台更在意如何降低成本，如何挺过资本寒冬，没有人敢轻易大肆补贴，简直是自找麻烦。

当初这些人涌入网约车跑单，有一大部分原因是收入，顺风车就相对逊色一些，但是现在反过来了。

野蛮生长的顺风车，业务能力不断加强，加上大众对短期旅行的喜爱程度上升，顺风车出行成为大家的不二选择。

哈啰、一喂顺风车等平台借着这股劲提速发展，站上这个跳板之后的顺风车，颇有反超网约车之势。

以一喂顺风车为例，主营业务顺风车不断提高核心竞争力，紧接着开拓新业务，宠物托运、帮忙办事、网约车。

顺风车的优势越来越明显，甚至动摇了网约车司机的心，这也可以说明哈啰、一喂顺风车等平台极具竞争力。

相较而言，顺风车师傅的工作与生活的状态比网约车司机好太多了，可以说达到羡慕、嫉妒、恨的地步。

其实两者并没有比较性，因为网约车司机仰仗跑单赚钱养家，而顺风车师傅只是想补贴油钱，让自己的生活更好。

所以，真的要比也只能比两个行业的发展趋势，未来发展前景以及所能实现个人梦想的可能性。

谁也不能做到感同身受，谁也不能做到真切体会，既然选择了就好好跑下去，想换行，趁早！