周日六点半开开心心出门骑车，然后... ... 爆胎了。

一大早没车店开门，自己晨练也没有小伙伴支援... 于是我推车8公里回家，历时2小时。在此期间，我下定决心——自学补胎。

然后，我发现我爆胎的原因，竟然是因为...打气不足导致的爆胎！

是的，就是这样子推车

打气不足导致爆胎，俗称“蛇咬”

此前我一直担心打气太多会爆胎（本人非常害怕气球爆的那一刻），所以我的车车一般打很少气。

结果这次爆胎后，技师大哥告诉我：

技师大哥：妹子啊，你这车平时打多少气？

我：我不知道，就差不多捏不下去的样子吧。

技师大哥：你没有带气压表的打气筒吗？

我：... ...

于是，我俩测试了一下，原来我捏不下去的程度，胎压只有30psi。

技师大哥告诉我，公路车一般要100-110左右，具体看轮胎上的标识。

我这种爆胎，就是因为打气太少，导致过坑时内胎压到车圈，然后出现2个犹如蛇的毒牙咬过的破洞，俗称蛇咬。

然后巴拉巴拉一堆科普，我大约记下了一丢丢... ...然后又在网上自学了一番，总算稍微搞懂胎压这些事。

轮胎压力和滚动阻力

一般来说，充气压力越高，轮胎的滚动阻力越低。

值得指出的是，在高压下轮胎的被刺穿的可能性也较低。如果充气压力持续过低，则会导致轮胎过早磨损，这通常意味着胎侧开裂和不必要的高磨损。

因此，实际上我们应该要什么胎压？

正确的充气压力取决于施加在轮胎上的负载以及所进行的骑行方式。

这个负载是自行车，骑手和所有行李的总重量。此外，在滚动阻力和舒适性方面，个人喜好差异很大。

我找到一个通用的指南，以三种示例重量来建议压力。

正常来说，轮胎越窄，总负载越大，所需的充气压力就越大。而轮胎在自行车，骑手和行李箱的总重量上每增加一公斤，轮胎压力应增加百分之一。

轮胎压力，接触和抓地力

直径很小的轮胎（例如靠背或折叠自行车上的轮胎）也需要更高的压力。而且，不管您的喜好如何，轮胎压力应始终在轮胎侧壁上标出的最大和最小充气建议之内。

对于所有关于高压的话题，我们都不要忘记低胎压也是有被派上用场的时候。

如果降低轮胎的压力，其轮胎接触面会增加。这样可以提高抓地力水平，如果您在潮湿的环境中骑行，建议压力要比平时低一些-大约0.5 bar [7psi]。

较低的压力也可以提供更高的舒适度。不过，请注意不要将轮胎气压降低得太低，因为这也会增加“蛇咬”爆胎的风险-内胎被困在轮辋和轮胎之间。

不同天气胎压变化：晴天

雨天

如果您是一个较重的骑手，请充气至最大压力或不小于最大压力减去15psi，以减少被蛇咬的风险，尤其是在恶劣的道路条件下。

最后，别忘了轮胎压力较低的最大缺点是滚动阻力的增加。

更宽轮胎优势

较宽的轮胎通常在较低的压力下使用，再加上较大的空气量，意味着它们可以更好地吸收颠簸和空洞，因此乘坐起来更舒适。

但至关重要的是，较宽的轮胎不会受到刺穿保护程度降低或轮胎磨损增加的困扰，而且令人惊讶的是，它的滚动阻力居然没有更高。

原因是由于在相同压力下25c轮胎的接触面的长度比23c轮胎的接触面的长度短，因此轮胎挠曲较小，因此滚动阻力较小。

与此同时，更宽的轮胎可以提供更多的舒适感是我们看到更宽的轮胎变得越来越流行的原因。

但是，如果您要寻找出色的性能和较高的平均速度，那么更高的轮胎压力仍然是解决之道。

如果您的路况很好，并且您想非常快地骑车-例如在比赛中-会膨胀到最大允许压力。以25c轮胎为例，只需使用8.5 bar [123psi]而不是6.5 bar [94psi]，就可以将滚动阻力降低10％左右。

关于胎压那些事儿，如果大神们还有补充的话，欢迎留言告诉我哦~谢谢谢~Thanks♪(･ω･)ﾉ

我是卿为车狂，热爱骑行热爱摄影，喜欢请关注我吧~不定期更新骑行图集和骑行干货~

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