奇瑞瑶光量产版测试(奇瑞瑶光量产版怎么样)

8月，传统意义上一年中名副其实的汽车销售淡季。

这里的“淡季”，其实有多重意义：一方面，8月属于一年中最热的季节，很多工厂都在放高温假，加上今年疫情和极端天气的影响，工厂的产能不能有效满足订单，这就导致了终端销量的放缓；另一方面，“金九银十”的购车黄金季即将到来，更多的订单都留在了接下来的两个月。

这样一来，8月份的销量其实就很能反映出车企的真实受欢迎程度。这也让奇瑞8月的销量，显得极具含金量。

根据乘联会数据，2022年8月份，按照生产厂商排名，奇瑞汽车以131980辆的批发量位列第三，仅次于比亚迪和一汽-大众。今年1-8月，奇瑞集团累计销售汽车748550辆，同比增长30%，单月销量更是不断创出历史新高。

数字背后，其实是奇瑞长久以来的战略定力发挥了作用。当其他车企纷纷发布了全新战略时，奇瑞的“瑶光2025”战略正式发布。面向未来，“技术奇瑞”拿出了一整套极具含金量的科技战略，展示了面对未来的自信与雄心。

奇瑞：从全球车企到全球科技公司

在国内，汽车市场已经毫无疑问地进入了存量竞争时代；国际上，汽车企业的竞争，也早已从数量与版图的扩张升级至质量竞争。这其中，科技含量成为了新一轮竞争的钥匙，无论在国内还是国际竞争中，都成为了重塑自身形象的核心因素。

在这方面，奇瑞向来是有发言权的。

在很多人眼里，奇瑞堪称国内对核心技术最追求极致的车企，成立之初就坚持研发自主动力。经过25年的积淀，打磨出“技术奇瑞”金字招牌的奇瑞汽车，已经培养出一支具备丰富开发经验的人才队伍和完善的开发流程体系，尤其是在动力总成领域积累了相当丰富的经验，为未来的产品研发和技术拓展铺平了道路。

去年，“奇瑞4.0时代全域动力架构”正式推出，在今年刚刚闭幕的成都车展上，奇瑞全球又首发了新能源混动技术品牌——“DP-i智能混动架构”，再一次展示了其在混动方面的强大实力。

而现在，奇瑞站在25年的全新起点上发布的“瑶光2025”战略，意味着奇瑞将以全维度的科技优势，展示着自己对未来的思考。

具体看来，“瑶光2025”战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大核心领域，奇瑞将以此为基础，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。

技术之外，奇瑞还将以大手笔的研发投资作为面向未来的基础。

未来5年，奇瑞计划研发投资1000 亿，培养研发人才20000 人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。此外，奇瑞还将同步布局包括芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发中心，全球一体化管理，全力支持瑶光2025计划的实现。

若如前文所言，奇瑞将在未来5年每年投入200亿。这个数据意味着什么？每年200亿元的计划研发投入是比亚迪2021年研发投入的2.5倍。对于营收刚过千亿的奇瑞来说，这是一个相当激进的投入了，也足以见得奇瑞从实际上将科技研发提升到了一个新的战略高度。

从技术结构到研发投入再到人才储备，奇瑞的科技路线可以说得到了自上而下的保障，从全球车企到全球科技公司，奇瑞依然箭在弦上。

奇瑞：以创新重塑全新格局

当前的汽车行业已经进入百年未有的“重新定义”时代，新一轮技术革命正在重塑产业格局，每一家车企都身处于新旧赛道转换的关键节点，存在着弯道超车的机会。机会在哪？新能源便是答案。

事实上，奇瑞汽车今年在新能源领域的表现尤为突出。

1-8月，奇瑞新能源产品销量累计166354辆，同比增长200%，是目前奇瑞旗下产品阵线中，唯一一个翻两倍销量增长的业务板块。

这已经证明了奇瑞在新能源领域的创新能力。

事实上，对于新能源汽车的高端化，尹同跃领导下的奇瑞，有着清晰的规划。仅EOX 平台就规划了超过5款的新能源车型，其中最快的车型E03将于明年推出，初步售价超过30万。这将是一个完全参与高端豪华电动汽车竞争的品牌。

除此之外，奇瑞在“奇瑞科技DAY”上所展示出的创新力，则让人看到了奇瑞无限可期的未来。

其中，智能飞行座舱是奇瑞依据对于未来几年新世代用户，对座舱功能需求多维度升级的分析与预判，最新研发的新一代智能座舱。座舱内部采用了奇瑞独创的可变轴距环抱式两座星云座舱布局，座舱轴距可变，当座舱为最大轴距的时候，驾驶员会和后排座位平齐，可以和后排乘员互动，给予用户超越想象的驾乘体验。同时，座舱还采用超大OLED屏幕技术，厚度仅7mm，突破了安装厚度和不能定制化显示图像等技术痛点，可为用户带来更加丰富多彩的智能化驾控体验。

除此之外，一款黑科技结晶、承载着未来美好生活愿景的GENE概念车也与公众见面。