要说起帕萨特这款车，我相信多数观众应该不会陌生，因为它是进入国内市场最早的一批B级车，甚至可以说是这个级别的标杆，早些年多以官车形象示人，得到了众多消费者认可。而回顾帕萨特进入国内这20年的时间，确实取得了非常让人惊讶的成绩，比如累计销量早已超过270万，所以说这些年帕萨特也经历了多次改款换代，而眼下我们看到的就是全新一代帕萨特的2020款车型。而它进行了哪些升级呢？今天咱们通过实际体验来看一看。

如果从外观而言，其实这一代帕萨特还是比较得到广大消费者的认可，熟悉的大众家族语言在细节上很是讲究，比如前脸格栅既有档次感也不会太老气沉稳。可能是上汽大众也深知国内消费者的喜好，所以在车身较多细节处采用镀铬饰条点缀，所以整车看上去也确实够精致有气场。像细节配置也不差，大尺寸多辐式轮圈在日系品牌旗下的车型就很少见，而这一代帕萨特的英文车标也移动到了车尾logo下方，算是向辉腾致敬，进一步提升档次感。

而根据这次官方透露出的信息来看，2020款帕萨特的升级之处更多在于内部配置，所以从内饰设计来看，还是给人不错的新鲜感，甚至是在此前的家族设计语言的基础上，进行了全面革新。比如触控式的空调控制面板，让整车内部实体按键大大减少，再配合9.2英寸中控屏，以及原本就有的10.25英寸全液晶仪表盘，确实让整车内部的科技感得到保证，最起码要比凯美瑞强太多。再就是这款9.2英寸的中控屏，内置上汽大众最新的智慧车联系统。

那么这款智慧车联系统都有哪些亮点呢？首先它具有智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐以及智趣出行等核心服务功能，所以通过这套系统，我们可以语音控制车内多媒体、导航以及空调，再通过与上汽大众APP的绑定来实现手机与车辆实时互动，让车辆在任何时候的状态都在你的掌控中，提供更加便捷的用车生活。而且这套车机系统的反应速度十分给力，完全不比一些旗舰智能手机差，所以满足日常驾驶时对科技感需求很轻松。

至于动力，我们可以简单和大家分享一下，首先是它全系搭载两款动力，分别为1.4T和2.0T，但是却有三种不同功率，因为2.0T动力提供高低功率，如果预算不算充足，或者是够用就好的态度，那么330TSI足以满足所有用车需求，毕竟它和同配置的高功率车型只是差在动力。而从实际体验来看，186马力和320N·m的扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7秒多，油耗也低至7L，完全满足多数消费者对日常用车的需求。

总结：开头我们就提到，帕萨特在国内的时间太久，它是一款具有传奇色彩的车型，虽说历经多次更新，但也让它拥有最先进出色的产品力，如今有了智慧车联系统加持，确实让人感觉比凯美瑞更值。我们也相信，未来不断升级进化的帕萨特，会有更出色的表现。