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平门知事工作室出品
继蔚来汽车提供电池用租不用买服务项目之后，最近，广汽埃安纯电AION LX车型也加入了这一计划。
蔚来汽车ES6
受技术限制，目前电动汽车存在电池成本高昂、不可逆的自然衰减性，以及容量有限续航里程不足等三大弊端，因此只购买不含电池的车体，电池通过租赁的方式获得似乎成了一种较为合理的选择，一方面可以节约十万十几万的购车成本，一方面无须担心电池衰减后的更换维护成本。
理论上，租电服务确实是一项行之有效的解决方案，然而对于消费者而言却未必是一种经济划算的买卖，倒更像是考验智商的测试。
第一，蔚来ES6不含电池立减12.8万、AION LX立减10万之后，单纯购买车壳补贴后售价依然分别高达22万-40万、22万-34万；此价位合资品牌中型SUV甚至豪华品牌中型SUV可以任选，自主品牌中型SUV可以买两三辆。
AION LX广而告之
第二，从制造成本讲，如果说2.0T、8AT吉利星越L和长安UNI-K顶配18万，不含电池只有车壳和驱动电机的电动车顶配不能超过9万。
第三，如蔚来ES6，70kWh容量电池包月租费用980元，85kWh电池包月租费用1080元，而如果要升级至100kWh电池包，则需要另付5.8万元工本费。
广汽埃安AION LX租电费用尚未公布，但从运营成本考虑，想必不会比蔚来ES6低太多；即便只有ES6最低标准的70％，月租也需要接近700元。
广汽AION LX
700元什么概念？绝大部分车主一个月燃油费都足够了。
第四，许多车主都有换车需求，由于后任车主无法享受第一任车主的同等的福利，不含电池的车壳保值率极差同时交易成功率极低。
也就是说，从买车、用车，到二手车保值，购买电动汽车，尤其购买电池用租不用买的电动汽车，消费者的付出远高于同级别燃油车，可谓得不偿失。
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