作为大众昔日国民车甲壳虫的继任者，同时也是目前两厢轿车的代表，高尔夫在全球市场取得的成绩可谓是有目共睹，要说甲壳虫造就了大众品牌的辉煌，那么作为“新国民车”的高尔夫同样也不负众望。经历了40多年的发展，如今已演变到第八代车型，而且每一代高尔夫都有着大量忠实用户，也让高尔夫的每次改款和换代动作，都变得备受瞩目。
实际上，高尔夫直到第四代才在国内上市，经过三代车型的更迭，到2009年第六代国产高尔夫正式推出，已快速成长为国内紧凑型家用轿车市场的主力，而且打造了以双离合变速箱加上TSI发动机为主的黄金动力组合，后期的蓝驱版、敞篷版、旅行版、以及高尔夫R也相继推出，进一步扩展高尔夫车系的市场覆盖面。
2012年，高尔夫迎来了它的第七代车型，最大特点便是采用了大众全新的MQB平台，同时也将模块化造车理念为国内更多消费者所熟知，由于在造型设计上传承了诸多高尔夫6的元素，以至于让不少人觉得高尔夫6仅是一款过渡产品。1.2TSI和1.4TSI发动机成为高尔夫7的主流动力，已全面进入小排量“T时代”；低配高尔夫7采用的是扭力梁非独立后悬架，这也是高尔夫首次在同一代车型中出现两种悬架形式。
2020年末，大众高尔夫迎来了第八代车型，官方将其命名为“全新数字高尔夫”，用来强调新车的数字智能化，某种意义上可以理解为弥补以往的短板，迎合目前主流发展趋势，毕竟熟悉国内大众车型的人们应该都知道，其一直都是合资车企里较为保守的一派。国产新车已于去年11月份正式上市，全系共计5款车型，售价区间为12.98-16.58万元；今天要介绍的是2021款高尔夫280TSI DSG Pro，厂商指导价14.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，高尔夫的进化永远都遵循着上一代车型，第八代与之前的第七代之间同样保持着相当高的相似度，改变的地方多集中在一些车身细节处，整体轮廓依旧是那个熟悉的两厢大众，配合着家族标志性的扁平化设计理念，视觉效果足够年轻时尚。车头部分给人感觉相当的干练，由于主要的进气口位于底部下格栅处，中网位置仅用细长的缝隙一笔带过。车标两侧除了镀铬饰条外，还增加了LED灯带点缀，属于目前大众车型新的家族式做法，在新款CC和辉昂上都有类似设计，两端与日间行车灯带连接，点亮效果精致，而且一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。
大灯造型比起上一代更有设计感了，内部采用双U型结构，看起来炯炯有神；全系远近光灯组均采用LED光源，属于目前的主流配置，功能上支持自动大灯、高低调节、雨雾模式，只有顶配R-Line版本增加了大灯延时关闭。下格栅面积相比之前明显增加不少，同样采用的是贯通式设计，内部辅以多根横向辐条，既让车头看起来更显宽大，也提升了一些层次感；两侧增加了与车身同色的边框点缀，进一步丰富前脸视觉体验。
车身延续了上一代经典的侧面比例和整体轮廓，仅在一些线条和细节处有适当调整，可以看到C柱位置变得更宽，视觉上显得更有安全感。虽然高尔夫定位于紧凑型轿车级别，但整个侧面采用较为简约大方的设计后，并不会让人感觉到空间上的局促，而且车门上方前后分段式高腰线，贯穿车门把手直到尾灯处，既起到一定塑形效果，也让车身显得更修长一些。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；280TSI PRO版前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，整备质量1360kg，虽然轴距在同级别中不占优势，但实际空间表现即使相比日产骐达也不落下风。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，密集的银灰色刀锋样式，视觉效果相当动感激进；轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为225/45 R17，车内标配胎压报警。
车尾部分相比上代看起来要更立体，车顶大块扰流板边缘采用黑色涂装，配合倾斜的后风挡，为车身增添几分动感氛围。尾门中间的一段横贯式筋线，同样是大众车型上的经典做法，两侧尾灯造型与大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部实际为左侧隐藏式双出排气，后包围表面的一段镀铬边框起到装饰效果；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，第八代高尔夫车内相比之前可谓翻天覆地的变化，一改人们对其传统印象，无论是整体布局，还是细节处的造型设计，都紧随目前流行趋势；尤其是仪表盘和中控多媒体之间的衔接，以及拨杆式电子挡杆的加入，对于提升车内科技感起到很大帮助。中控台采用横向贯通式设计，表面大量的横向线条，让前排视野更显宽敞；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处的银色边框与两侧车门衔接，空调出风口也巧妙地融入其中，整体做工和质感可圈可点。
三辐式多功能方向盘为目前大众最新样式，造型比起之前要更加时尚立体，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性表现都属于目前同级别领先水平，在UI界面风格上与目前大众其它车型有些许不同，全系标配了疲劳驾驶提示，只有顶配R-Line版配备了并线辅助和主动刹车，且支持选装车道偏离预警等主被动安全装备。第八代高尔夫之所以称之为数字化，很大原因来自于车型将电气架构拓展到8个CAN模块、4个Lin模块和一个内部的以太网网络，并且提升了传输速度，由此带来的好处包括ESP等电子系统的响应速度更快，以太网网络的加入可以让中控屏幕、仪表盘的显示效果更流畅等。
中控部分，与仪表盘之间通过黑色边框连接的是8.25英寸悬浮式触控液晶屏，支持选装顶配车型上的10英寸样式，屏幕左侧保留了一列常用功能按键，有助于行驶中的盲操作，右侧底部的USB接口，则属于大众车型的经典做法。车机系统相比高配要简单一些，没有提供原厂GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能；包括空调系统，也可在屏幕内调节，除顶配车型外均采用的是单温区自动空调系统。车内10色氛围灯，支持多种主题切换，用来营造更惬意的驾乘环境，前排手机无线充电模块也没有缺席。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能悉数配备，采用了造型小巧的拨杆式电子挡杆之后，让整个档杆区变得简洁很多。
车内座椅表面采用双色皮和织物材质拼接，座椅造型属于是大众家族一贯设计，前排两侧凸起较高的护翼，能够给身体带来更好的包裹性和侧向承托，内部填充饱满厚实；主副驾驶位均为手动调节方式，好在配备了2向高低和2向腰部支撑。
后排座椅延续前排风格，空间表现达到目前同级别主流水平，地板中间的凸起部分，对舒适性略有影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。全系除最低配车型外均搭载常规面积电动天窗，后备厢正常容积380L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，目前上市的2021款第八代高尔夫继续搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，对应尾标200TSI和280TSI，其中1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；全系均匹配7挡干式双离合变速箱。作为大众MQB Evo平台打造的首款新车型，第八代高尔夫的底盘和上一代高尔夫在机械层面上没有太多改变，前麦弗逊后多连杆（低配车型依旧为后扭力梁悬架），只是在细节方面进行了调校，并下放了部分核心配置（自适应阻尼减振、渐进式转向）等，更多的改变来自电子架构和智能驾驶层面。
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