7月15日的时候有幸参加了张大妈举办的上海卡丁车活动，作为一个从未开过卡丁车的汽车行业从业者，从初学者的角度总结就是：确实是一项很刺激的运动，有速度、有挑战、也有肾上腺素。卡丁车本身没有任何助力装置，转向力度大的惊人，更没有电子辅助装置，所以容易打滑，但是车辆的极限要比我想象的更高，这就是我开得那么慢的原因想找个好玩刺激的运动，卡丁车是个不错的选择，入坑之前体验下也是必须的哟，我在这次初体验之后的结论就是，更适合玩主机上的赛车游戏关于卡丁车的更多体验祥搜“荒野飙车”有更多老司机经验分享，我就不瞎bibi了
可是咱这不瞎bibi下交不了差呀，正好这两天在东京，前天去台场看大高达，顺便路过在丰田汽车博物馆溜达了一会儿，那就在这跟大伙说说有啥好玩的~
其实除了大高达粉，还是个索粉，28号那天东京大台风，走室内路线，去了银座，虽然sony Building没了，但是Sony Store还在，而且在Nissan Building，正好看着两辆概念车，一并分享下呗
首先是底楼门口的电动方程式赛车，造型相当的拉风，各种犀利的线条，还有碳纤维壳体包裹
Formula E代表了其电动驱动的特色
尾部极其夸张的碳纤维扩散器，没有排气管的存在
后面这两个人觉得是最吸引人的一辆，就像国内热门的纯电动智能驾驶汽车一样，这两概念车就是集合了这些热点的作品，当然自动驾驶不能在静态展示中进行展示，但是从能够伸缩的方向盘设定中可以想象，除此之外，可以完整看到该车完整的内饰，相当的科幻，最显眼的无疑是真真-环绕仪表盘了
这么酷炫的设计，照片是体现不了的，必须上视频了，现场有点嘈杂，建议大家调小音量
相比酷炫的内饰，尾部就不是那么出色了，但是线条啥的也依然犀利，还有那爹爹层层的尾部扩散器
侧面线条依然以凌厉为主
车头最大的特征是没有进气口，但是两侧的制动散热口依然存在
来到两楼，首先是熟悉的东瀛战神GTR，对于他，因该是不用多说了
另外一辆就是概念跑车了，一副概念车该有的样子，也保留着日产现有的设计元素
看介绍是一辆2020年的GT概念跑车，侧面线条依然棱角分明
好了，终于可以切入主题了，来到丰田汽车公园，虽然隶属丰田这家车企，但是逛了一圈之后发现，这真的更像是一家公园
整个场馆一共两层，底楼是丰田的展厅，有许多丰田的展车，然后也有许多活动区域。二楼更多的是技术展示，然后也有更多的活动区域
整个场馆还是非常大的，也很宽裕，展车停放也是错落有致，一楼除了展车还有个赛车游戏区域，还有块活动区，一群小盆友在玩遥控车
底楼看到了好几辆86
这就是一楼小朋友比赛的的活动区域，工作人员正在搭跑道
当然也有日本特色的小箱车
来到两楼，就能看到各种被拆解的车子了
首先就是一辆被扒皮的丰田量产车，以展示其TNGA模块化平台
所谓模块化，其实对用户来说，没啥用，他的优势只针对车企自身，可以方便的调整车身长度、宽度等来更迅速的匹配各种车型，而不必为每个车型适配不同的底盘
因为自己是做转向系统的，所以特地看了下转向器，嗯，没啥特别的，A级车常用的管柱驱动式转向器，特点是—性价比高，缺点是—容易产生噪音，转向矿量不可避免
边上还有一台被解剖的横置8AT自动变速器
具体没细看，但是要省油也就是扩大锁止区域，将液力传递变为机械传递，提高传动效率
变速箱有了，怎能少了发动机
日系发动机对涡轮没那么积极，倒是更喜欢提升燃烧效率，通过更多的调整正时系统来让汽油燃烧的更加充分，以达到节省燃油的目的
边上还有两辆酷炫的概念车，一大一小
这个其实更像是一辆摩托车
这辆长得也挺奇怪
这是一辆电动车的解剖图
二楼游戏互动的项目相比底楼更多，也更高级，不单单适合小盆友，大朋友也是乐此不疲，这台大型模拟驾驶，不单单是三联屏，还有整个座椅也是跟着一起摆动
这边还有VR体验区，用的是HTC的设备，排队的人倒也不是很多，根据提示都在30分钟左右的等待时间
除了这些模拟驾驶类的体验项目意外，还有一下考验反应能力的项目，一头还有个平衡车体验区域，有不少大人小孩在那边体验
分别是曲棍球、投篮、还有个抛球
这一组在玩的就是抛球，坐在轮椅上抛
这里有一排假人，当时没搞啥活动，不知道如何体验，亦或是仅仅是这么展示罢了
这个是我在两楼看得时间最长的东西，也是丰田的燃料电池技术称之为水素汽车，和之前对比体积大幅度减小，转换效率确大幅度提高，现有的体积已经完全满足装车需求
可以看到前方的发动机部分，只是一个电机，从这个底盘模型来看，这样的布置方式也更有利于车辆的前后配重，从介绍来看，水素汽车的开发已经有相当的完成度了，后续最大的问题应该就是加氢气
所谓水素汽车，就是指通过氢气和氧气的结合的过程中会产生水，同时也会产生电，车辆就是利用氢气和氧气结合成水的过程中产生的电能，驱动车辆前行。这过程并不是通过燃烧，而是通过一种类似分子级的压力结合。我们初中都学过电解水，这个想必就是电解水的逆反应。当前的逆变效率已经满足了汽车的装车需求，指体积和重量，想必商业化也不会太久了，现在车企更多的都在发展智能驾驶方面的舒适性配置，传动的动力技术倒是放缓了，还是希望车企能两者兼顾，至少不要把动力技术给忘了。
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由于时间紧迫，丰田公园就简单的结束了。给我的感受是这里不仅仅是汽车，还有很多寓教于乐的东西，家长可以带这孩子在这里逛上半天，学习和游戏，家长吧也可以在这里看看车，玩玩游戏。半天时光很快就过去了。不仅如此，公园位于台场，公园两楼出口就是摩天轮，旁边还有未来馆等等，玩上一天完全不是问题。遗憾的是我们只在这里留了半天不到的时间，完全不够，只能下次再去了，留足一天的时间。
这次只能到此为止了
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